背包客买车小技巧

相信很多来澳洲的背包客都会买一台车
不管是一千以下或是五千以上各种等级的车
不论是跟背包客买或是oz、车商买
所有的卖家都会说自己的车多好多好….
应该没有任何的卖家会跟买家说自己的车很烂!~~

问题是没有完美的车，只有完美的价格
为了完美的价格势必要有所取舍~
老车一定会有一些问题，如果有一台车设计出来都永远不会有问题
那车商赚什么，我们这些技术人员也要喝西北风啦!!~更何况跟本不可能!!~

ok~以上纯癈话~~

重点在一台老车背包客要买入时
以技术方面来说有哪些问题要注意的
因为不可能买到完美的车，所以我们先谈看车时比较重要的
老车要注意的零件老化方面我们之后再谈
我们用以下几个系统项目来大略谈谈：

<引擎系统>
这项目主要是观察：
油水部份，检察五油三水部份，可看出卖方对车子的保养是否认真，这方面请参考小弟另一篇”半夜睡不著之汽车技术分享-5油3水“。观察方式：油很髒味道很酸油量过少都可能是表示车主太久没换油或者是没在注意，也可以观查保养记录或是有的玻璃会有贴保养里程，如果实际里程超过上面写的，表示对方该做的保养还没做。

漏油部份，老车百分之八十以上会有漏油的问题，小漏还比较没关系，但是如果是严重的漏油问题就别接手这台车，漏油分为三级，第一级为表面有油污，第二级为结成油滴，第三级则是已经产生滴油的现象，如果只是第一级那就没关系，如果是三级就别买了。观察方式：当车停放在一个新的位置一小段时间，观察地面有没有产生新油污。

声音部份，仔细听引擎空转与上路时运转的声音是否有异音、金属撞击声。检察方式：听以下几种情况的运转声，原地P档空转时、原地P档连续轻踩油门时、原地煞车不踩油门排入各档位时、慢速起步时、低速行驶、中速行驶、上坡行驶。

温度部份，注意引擎温度表，温度是否过热、是否风扇转不停或该转不转，虽然是可以解决的问题，但也表示这台车已经在高温的状态开了一段时间，可能会加速磨损。可参考小弟另一篇：一大早闲著没事之汽车技术分享

另外，检察发动后与上路行驶时仪表的引擎灯跟机油压力灯有没有亮，亮了就不正常。

<传动系统>
这方面以变速箱与传动轴为主：
自动变速箱部份，先发动中检查油量与油质，可以判断车主对变速箱保养的重视，接著上路时当在平路排入D档放掉煞车时，车子应该能慢慢向前滑动，上路后感觉自动换档时会不会有很严重的”顿”，上坡时有没有力。
手排变速箱部份，感觉各档位换档顺不顺，离合器踏板多踩几下看顺不顺，上坡时离合器感觉会不会打滑。
传动轴部份，后轮传动方面比较少检查，主要是前轮传动方面当行进中方向盘打到底转弯时，会不会有”答答”声，有就是传动轴防尘套破了。
另外，后轮传动在行驶中仔细听后方会不会有异音，可能是差速器或后轮轴承该换油或润滑了。

<底盘系统>
这部份以避震器、车轮、煞车为主：
避震器与悬吊系统部份非常重要，检查时在车身四个角落用力将车身向下压，观察车身回弹，正常的是弹起后不会再大幅度上下振动。
车轮部份，车胎是否磨损、严重龟裂。钢圈有没有肉眼可见的变形。
煞车方面，下坡时感觉煞车力道够不够，煞车时有没有很大的尖锐金属声，如果小小声没关系，声音很大很大而且每次煞车都有，就是煞车该换了。

<冷气系统>
就感觉冷气冷不冷罗!~
可以问一下上次灌冷媒的时间是多久以前，如果是最近，就要当心是不是冷媒会漏，所以才会灌好冷媒然后快卖掉。

<电路系统>
灯系是不是该亮的灯都会亮。
如果是中控锁就看能不能正常运行，最少车门要能锁能开，真不行至少要能手动。
发动中仪表板的充电指示灯要不亮，亮表示发电机没有充电，或是电瓶充不进电，或充电电路有问题。
发动是不是顺利，不顺利可能是引擎问题，也可能是起动马达、电瓶、其它问题。

<其它>
车内控制面板、窗户操作
雨天室内会不会滴水
是不是泡水车：可以检查车内很多死角有没有很重的土，检查驾驶下方保险丝盒里的接头有很多土就是泡水车啦!~
备胎：没备胎很麻烦的

以上
当然还是要依不同的车价有所取舍

话说前天一个朋友的朋友请我帮她看一台车，一来是借来要上雪山怕山上出问题，二来是要看这台车能不能买

发现有一点状况
引擎那么热，风扇怎么不会转
开冷气试试，结果还是不会转…….??
发现两个风扇插头居然都没插….(一个插头是温度到会作用，另一个是开冷气会作用)
朋友说车主之前有发生水箱有破一点小洞去修补!!
所以，发现应该是之前帮她修车的把水箱拆了装回去时忘了把风扇拆头插下去了….

插好后就可以转了(还好天气冷，不然引擎就过热烧坏了)
但是又遇到另一个问题
刚开始是冷却风扇转不停，但是温度表却没有降??
摸引擎上方是烫的，但是摸水箱却是冷的?
所以在引擎还是烫的时候，拆下上水管水箱那端吹气，发现是吹不进去的!!
果然是”水龟”坏了!!

零件介绍：
这个东西的作用是”阀门”，用来调节冷却系统进行小循环或是大循环的一个阀门，冷车时水温低阀门关闭，冷却水进行小循环，冷却水会只在引擎本体中循环，所以水温会上升较快，目的在减短热车所需时间。
相反，热车时水温高过设定温度(这台的是82c)时阀门开启，冷却水进行大循环，热的冷却水会通过这个阀门由上水管流到水箱中冷却再由下水管流回引擎，以带走引擎的热能。
但是阀门坏了，天气不热还好，天气热引擎就发烧了，因为热水流不出来水箱………..

测试方法：
等引 擎降温后开始换”水龟”，拆下的”水龟”上有写工作温度是82c，所以放到热水测试，果然没有动作，买了一个新的再测同样的水温是正常开启的

以上，”水龟”的问题解决之后，发动引擎、别忘了补充水箱水、压一压上水管排一点空气，热车后水箱就会热了

另外，发现明明才刚发动，还没热车，风扇怎么还在转
找了一下控制风扇转动的水温感知器，发现感知器的插座上居然也没插头，而且插头上还用铁丝短路并且用电火布包起来….
看来是感知器坏了

把插头插回去之后发现，风扇的运转怪怪的，有时转一秒就停，有时转很久，最后一次是转了就不停了…..下一次会不会就该转不转了
所以真的是坏了

零件介绍：
水温感知器在这台车实际上只是一个水温开关，并非是会判断各种水温传送到行车电脑做为喷油与点火依据，而单纯只是作为风扇的运转开关，所以应该称为水温开关。
这是一个很简单的双脚的开关，水温低时开关断路，风扇不转，水温高时开关短路，风扇转
所以，因为这个开关坏了。

所以，之前修车的技师才会直接把插头用铁丝短路，风扇一直转总比风扇转转停停、该停不停、该转不转来的好，当然这是省钱方式。

也因为这样，一来车不是朋友的，一来一直转比较没关系，所以就先不换了。

以上，这是一台有点小状况的车，还好有检查，不然长途加上上雪山，可能就”顾路”了

费用：
水龟=20au
垫片=4au
工钱=24au (真是佛心来的….纯做功德，检查不收钱了，只收等量零件钱当工钱，时薪换算=4au)

结论：
车不是检查五油三水就够了，像这台车水箱水多到不行，连副水箱都满出来，但是这又有何用咧!!五油三水不是看有没有，而是看有没有发挥该有的功用!~~~