这篇起初发表在我的豆瓣 19年1月的帖子,详细记录了一个驾驶小白如何通过full license的考试,在这篇文章我会在此基础上添加一些新的内容。

 

原帖在此:

https://www.douban.com/group/topic/131055490/

 

好啦,上文咯~


首先,在转换驾照之前先搞定下面几件事:

 

❤自己的国内驾照是否已经换成了非实习期驾照?

 

国内驾照其实没有明确的限制性驾照,实习期就是取得驾照一年后自动取消。但是只要副页上带着”实习期至xx为止,哪怕是过了好几年,在新西兰都是不认可的,他们只会觉得你的驾照是restricted licence)

 

所以在出国前,一定要去交管局更新驾照。

 

❤在准备参加理论变成learner之前,是否自己已经大量练习?

 

理论上,一旦你参加了理论考试,拿到了learner驾照,国内的翻译驾照就算作废了,所以要尽快通过考试,拿到full license。

 

在这段空窗期,目前不能确认如果你被警察查车,你会不会有问题,另外,如果出现了事故,保险会不会理赔,这都会是个潜在的问题。

所以,一定要对你在新西兰的驾驶已经积累了一定经验,有把握再去考试。

 

就我而言,在考试之前已经用了国际翻译驾照开了半年多,才去参加考试。

 

❤在考试前,是否确认过了自己的车灯光,喇叭,各功能正常?

 

我考试的时候前面一个妹纸,考官还没在车上坐满2分钟,就挂掉了考试,原因是一个后灯不亮,这简直坑爹啊。

 

❤在第一次去AA申请驾照前,是否已经打扮得美美的呀准备拍照片了呀?

 

照片是在申请learner的时候,当场就拍的,且拍后就不能更改了,我当时顶了个大镜框加大油头,这个驾照的照片简直惨不忍睹。我原本以为换full licence再换就好了,结果人家不给换了。

 

驾照在新西兰就像是身份证,找工作,买酒,啥啥都需要,有张美美哒照片肯定是最棒的呀。可惜啊,我现在自己都不好意思看我自己的驾照。因为辣眼睛。

 

❤我的考场:奥克兰new lynn考场(据说是比较好过的考场之一)

 

另外口碑不错的考场分别是北岸的Albany 和 东区的Sylvia。

 

北岸和东区属于新区,道路比较宽敞,不会像中区西区的路小小破破的。但是我一直生活在new lynn附近,开惯了这种小小的路,也对那区的路比较熟悉,我在试考场的时候尝试了北岸的Albany,发现开得挺不习惯的。

 

new lynn的考位非常紧张,在“黄金时段”更是难约,我提前1个半月约到了一个中午12:00的黄金考位。

 

❤我的车型:Toyota Vitz

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优势:此款车特别适合新上手的小白开,首先,它是电子表盘,看车速对于驾驶员来说特别方便,很容易控制车速(这辆低排量的小车要想开得飞起也是有点难度的)。但对于副驾(考官来说)看车速就比较不方便了,因为他必须特地凑到驾驶员那边才能看到车速,为了避免尴尬,考官在我考试的过程中只check了我的一次车速。

 

这款车地盘很高,特别适合小白看清视野,车身短小,倒车转向,要比其他的车easy了许多。

 

劣势:此款车的减震特别差,通过一些道路或者bump会特别的颠,对考官的乘坐感受不太好,可能会影响他对你驾驶能力做出判断。

 

考试之前,我已经请了2个小时的教练,费用在100刀作用,非常的有用,带我走了几遍考场的路线,详细的讲了一下,一些交规的细节(这个光考理论也是平时不太会注意的),并且在练习的过程中也已经用GPS记录下了路线,考试前,经常去练几遍,熟悉线路。

 

考试的范围在练习的范围之中,除了不能预测的修路情况,会临时更改线路,我就遇到了突然的碰倒了修路,不过问题不大,只要压好车速,说30码就必须30码以下的全程通过(直到限速牌结束后才能开始加速),其他都没毛病,但是如果一旦超速,就是你的挂点之一。

 

对于已经拿到国内驾照的大伙来说,在这里考试完全不需要紧张原因有二:


  1. 相对国内态度严肃的交警叔叔动不动就让你靠边停车的考试,这里考官的态度简直不要太好,且在考试的过程中他不会发表任何意见,在开车途中也会及时指挥,让你走对路,停好车(比方说我在从考场倒出来的时候,考官全程帮我看着后面的行人,并告诉我现在已经倒了,转向走)简直比老刘坐在旁边还舒坦(老刘指挥在旁边指指点点,嫌弃这那的,给我造成很大的驾驶压力)

  2. 考一次就50刀,人民币200块,国内考个驾照7000块都送掉了,相比之下简直太便宜了,紧张个啥,一次不过再考呗。

 

接下来是流程:


  1. 一般只需提前半个小时先到即可,到了后告诉柜台的你名字,所需要带的证件只有你的learner的驾照

  2. 国际驾照换全驾照的考试,车子上不需要贴Learner的标志这点放心。

  3. 可以一个人去考,不需要有人陪伴,考官会问你,你有没有support person. 没有就老实说没有,无需多言。

  4. 英语不好没关系,但是一定要展现出自信,从头到尾都不要唯唯诺诺的,我第一次就是因为怕英文听不动,所以表现的不够自信,可能也是我挂掉的原因。

  5. 上车后,一般是这么个流程, 开窗,看考官示意分别打转向灯,喇叭,刹车灯。

 

考官上车后,不用急着做任何。他会指导你。流程是:

 

问你两个问题:

  1. 前后窗起雾了怎么办,告诉他应该按哪个键吹风,英文听不明白不要紧,只要抓住关键字, fog, window, mirror这类词即可。就知道他是在问这,从容指出。

  2. 手刹在哪,手刹关键字是brake, 听到这个词就是在问手刹,一般考官会说parking brake,不明白的女司机(像我这种记住brake即可)。

 

然后考官会讲解一下注意的要点,但这些都不是问题,你不需要回答什么,听得懂听不懂都没关系,如果一个人要装作听的懂。

 

然后他会给你看一个“充满危险的十字路口”,他说,在考试的过程中会按照是实际情况问你harzard在哪里,你只要指出,或者用最简单的语言,听不懂这段也么关系,只要记得有这么回事就好了。

 

最简单的语言,就是类似that man, the black car, 诸如此类。然后就不需要说任何了,他如果听到你的回答,会回复你thank you 所以这段的关键词harzard, 在开车的过程中听到这个词就是让你指出你觉得路上较为危险的地方。

 

大致讲解完后,就起步发车了。

 

  1. 考官让你转弯的时候,同时也会很明显的划手势给你。

  2. 考官全程态度和善,错了也不会当场说,其实是很容易放松的开车的,不像国内,全程非常紧张,错了就靠边停车。

  3. 如果你觉得的错了哪一个,千万不要气馁,争取在后面表现好,因为车上只有考官和你,考官的自己感觉很重要,也就是说没有一定的绝对。开车最主要的是让坐在车上的人坐着感觉你开着很流畅很安全,这点才是最重要的。(我第一次挂的主要原因,不是犯了什么超速,压线,或者该停没停的原因,而是考官觉得我转弯不够流畅,认为我方向盘操作还不熟练,像这种原因,就是纯粹考官自我的感觉了,就是觉得坐在我的车上不舒服呗,后来他指出我的问题后,我又练了一个多月再考,还是原来的那个考官,他便没有再说这个问题)

  4. 考full licence,是不会让你上高速,和侧方停车的,这点放心。但是考完后,你还是要在考点里面park车的,一般都是比较简单的pa车位,但是至少不要让考官觉得你太不熟练(这点我想车开久了,大部分人不会有这个问题),有时候考点里车很多,仅有的pa车位位置也能不太好进,可以提前晚上去你不太会的车位里自己练两下倒车,记记点。

  5. 考官会跟你讲解,你的不足,同时结果发给你邮箱。你会不会过,考官都会先讲你的不足,才会告诉你过不过,所以如果一停车,考官就讲个不停,千万别以为你已经挂了,当然也有可能你也已经挂了。

  6. 如果顺利通过会发给你一个临时的纸质驾照,在拿到正式驾照之前,它就正式伴随着你上路拉,这张绿色的小小的蓝色小纸条,是多少人拍照留念的呀。

 

❤额外讲一下选择二手车的小心得:

 

本想单独开一篇讲讲的,但是内容不太多,不足以撑起整篇文章,这里简单讲一下。写的有些直接,大家勿喷,勿喷啊。


纵观了WHV的二手车市场,给我的感觉是working holiday的车相对是较贵的。这其实不能怪咱们,大多数的原因是人生地不熟,一开始就买贵了,然后前一批whver走后把车卖给新的小伙伴,自然是不会便宜的。

 

这里打个比方:

一辆20+公里的车,其实在新西兰基本是完全没有市场的,这种车如果车主要卖会直接以一个很低的价格(几百刀)跟车行 trade in掉,车行也不会拿来买了,直接卖给修车行,拆零件使用。

而working holiday 公里数20万+的车还有市场。15+万公里的年份在2002年之前,或者甚至在00年前,,都可以号称是低里程了。还可以卖2000-3000刀。

这种车当然是可以开,但大概率,就是两字,开着闹心。


一种情况,是比较具有迷惑性的,就是原车主在卖车前,说自己更换了什么什么部件,这些都是全新的,感觉车主是很爱惜车的。

我在没买车之前,也是这么认为的,但是当我买了一辆二手车,每次去过WOF,或者做保养时,修车师傅告诉我这辆车这不行,那不行,这要换,哪里也要换,不然不给过WOF,我就彻底明白了。

明确,没有人会无缘无故,去换一个好的零件,毕竟新西兰修车不便宜,咱们也没有很多钱。换?还不是因为,它坏了。

换的越多除了轮胎,皮带外,其他只能反应一个问题,这个车小毛病蛮多的,不能碰。

 

第二种情况,找老司机去买车,去验车,到底靠不靠谱。

如果只是买公里数很高,车龄很大的车,随着时间的流逝,它肯定多多少少会有问题的,发动机的是有损耗的,很多问题非常的隐匿,找个老师傅只能判断一些大致的情况,比方从机油,声音,判断这辆车的大致情况。

验车的话也要先确定这家修车厂靠不靠谱。我们退一步来讲,验个车人家只赚你40-50块钱,同样的时间,人家换两个胎的钱都赚好了,他们是否会真的认真验车?

 

说一下我那辆小vitz的事,这辆车,是一个70岁kiwi老爷爷带我去的,那位老爷爷是多迷恋车,我来说一下,他的驾照背面,可以开的车型表格简直打印的是满满当当的。够靠谱了吧。他当时试完了我的车,说了一句“very good”

 

配图非真实,但背后所驾车型也差不多是这样的了。

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然鹅,这辆车在我开了不到一个月,有天突然在路上熄火,开到一半突然停了,不动了,这要是在高速上有多危险。随后我送去车厂修,连车厂修了一个礼拜都没找出问题。(想想看,一个礼拜也没搞明白什么事,验车那半个小时还能查出问题了?),最后老板打电话说,可能一个什么感应器的问题,他们也不能确定,问我要不要尝试换一下。我还算幸运,最后猜到了问题的所在,但是这辆车光修就花了我750刀。

 

那working holiday 什么样的车不能选呢?

 

小型车,比方说我的vitz, march这种热门车型,真的是超级不推荐买。这些车,说实在就是通勤车,平时买买菜还是不错的,跟着你走南闯北,真的是太勉强了。

 

这类车,在高速上,风只要大一点,车身都在打飘,常常因为马力太小,速度也带不起来。新西兰的公路弯弯曲曲,上上下下,避震几乎没有,隔音也不行。说的白一点,这类车跑长途安全性太差。


所以我毫不避讳的说我的vitz,最远也只从奥克兰开到汉密尔顿。去南岛,我完全没有信心。

 

我在买车的时候,车行的老板甚至给我说,你知道吗,在南岛的租车公司,一年光demio(另外一款紧凑型小车)转弯侧翻的报废的事故都十几辆。)南岛地势更加多变,对车的性能要求会更加的高。


在经手了两次私人买车之后,我深刻明白了在车行买车的好。

 

对,车行买车,是贵一些,但好在省心。他们专业,所以对自己车行经手的车,验车起来总是要比自己随便找个车行验起来仔细,认真一点,为了能把车卖出去,卖之前保养也确实会做一下。所以买的车基本不会有大问题。因为车行有利益的存在,所以验车保养不会太糊弄。

 

价格看自己的能力,车行的车基本不会低于4000。

 

如果是私人买卖的话,我们也要心里有个底,就是车这个东西总归是一份价钱一份货的。贵的确实更靠谱一些,如果价格低于市场价很多,这个车是不能碰的。因为我们要明白,如果真的那么便宜,如果是真的没人要完全可以卖给车行啊,车行会按市价的70%的价格来收。那干嘛要贱卖呢?除了可能真的不明白这里的市场规则,也有可能车行报出的价因为查出来车子的大小毛病,给的价更低。

 

车龄太老,公里数太高(一般大于15万)的车都不推荐买了,这种二手车就像是在摸奖不是说这辆车不能开,它可以开,但是之后花的钱可能都够你买辆好点的车了。

 

结尾,买车可以算得上是种投资,是一种对自身安全的投资,贵一点的车,在你离开新西兰的时候,至少不怕没买家,再不济,车行也会收。而太便宜的车,如果没有买家的话,车行也不会收了❤。

 

 

 

 

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