对大堡礁一直有向往，想看看传说中的大堡礁，看看它珊瑚白化究竟有多严重。——这也一定是每一个潜水爱好者的TO DO LIST之一。
总觉得一个人去潜莫名多了些悲壮的意味，于是想和以前的小伙伴一起潜，无奈又等不到他们来土澳的时机，于是看看大堡礁的想法就一直被搁置。
直到有一天看到了这么一条朋友圈：
Ss Yongala的潜水体验，应该就是拨开一层层鱼群，才慢慢看清整个被珊瑚包裹着的沉船。世界十大潜点之一,Get!
还有这样的配图：
啊啊啊，不行，我现在！立刻！就要知道这条船的前世今生！
潜点名叫SS YONGALA，也是船的名字，这是土澳最大的也是保存最完整的沉船，也是全球最大最完整的10大历史沉船潜水点之一。从1911年3月23日沉没（早于泰坦尼克一年）起，YONGALA WRECK就静静在海底躺了100多年。
一方面尊重遇难者，一方面防止船体崩塌，土澳出台的《历史性海难法》不允许任何人钻入沉船。严格地管理使得沉船的全貌得到最大程度的保全，运气好的话6－11月能看到小须鲸，座头鲸，锤头鲨，豹纹鲨等，10－1月能看到鲸鲨。
沉船坐落在昆士兰小镇AYR附近。你可能不知道Ayr，但一定知道能看心形礁的Airlie Beach。
它就是心形礁，眼熟吗？
Ayr就在Airlie Beach以北两个小时车程的地方。离我所搬砖的昆士兰小镇Bowen一个多小时的车程。也可以从Airlie或者Bowen坐巴士到Ayr，在Ayr潜店可以来接。交通方面我下文会详细讲。
“不租装备220，税22，装备30，住宿40。”2潜4潜都是绕船，小姐姐当时还分享了网址给我。即使是那么近的车程，对当时在M厂夜班夺命豆子线搬砖每天等班表且没有车的我来说，仍需从长计议。更重要的是，最好有个潜伴可以和我一起。
踏破铁鞋无觅处，潜伴就在我眼前！
不久后和我的合租房友麦小弟聊天，得知他居然是CMAS一星潜水员，还拿出了他的医疗证明和潜水证给我看。（朝夕相处啊，藏得这么深呢！）他也提到了同一个潜点——SS YOGALA，离我们近又不错。
麦小弟的医疗证明
彼时的下一个月麦小弟的姐姐要结婚，他也要以此为契机结束他的打工度假生活回法国继续读大学了，我们就约定在他回国前一定要一起去潜那个沉船。做不到说走就走因为他也没有车，而且他一定要等着他刚刚下单的狗的滤镜到货才去。中指.jpg
前面提到麦小弟是CMAS一星，等级约等于PADI的OW。
敲黑板：与麦小弟同级的潜水员潜YONGALA都要另付25澳币。
我是PADI系统的AOW，下潜深度不能超过30米。一个最大下潜深度十几米，一个最大下潜深度30米，为什么我们都可以去潜这艘沉船呢？这就要提到这艘沉船的特殊性。
船的残骸距ALVA BEACH12海里，顶部深14米，底部深28米，能够同时满足我们两个的深度要求。沉船附近海面没有岛屿海下没有暗礁，一片深蓝，但沉船本身就是参照物。而且沉船是沿着绳索下潜，也是在绳索上做安全停留，可以给麦小弟这样7潜的纯萌新一个辅助。
绳子上停留中，看气泡就能知道流有多大了。那一刻我只想马上上去，太冷太冷了！
关于漂这一点，我必须多说两句。绳子毕竟只是辅助而已，要漂谁也拦不住。
比如妹子，
后来我去潜纯正的游人如织的大堡礁的外堡礁－－摩尔礁的时候，同组除了我其他三个都是5潜萌新。是在平台沿绳子垂直下潜，然而松开绳一妹子就漂上去了，潜导就上去拽人了喂。
比如我，
漂这个事情，跟经验技术有关系，跟深度也是关系很大滴。摩尔礁的那一潜，我自己在某处也漂。我真的已经不能厚着脸皮自称萌新了，甚至有的人已经考下DM的也不如我的潜数多。
我还不止漂了一次，
潜摩尔礁的前一天晚上，我被一篇极其诱人的文案吸引去大堡礁看珊瑚产卵：
“约伴来一起去夜潜看珊瑚产卵，春末夏初第一个月圆之夜大堡礁上的集体淫乱活动，一年仅有一次！”Hmmmmm我也漂
实在太浅了，臣妾真的做不到啊！
说干就干，我和麦小弟马上就行动起来了，开始邮件跟潜店询问啥时候有空位，并告知潜店我们的基本信息。
大致包括姓名邮箱电话日期级别多少潜，信用卡基本信息，怎么抵达，是否需要装备，住宿，高氧（加30每人）等等。跟多数潜店一样，潜店也提供车接进店CHECK IN的服务（需要付费），可以自行邮件哦~
往来邮件
行程价格是包括船上的小饼干甜品和各种水果的（只要你抵得过晕船吃得下），行程结束回到潜店也有一餐自助提供。非常贴心的一点是潜店会问你是不是素食主义者，以便提供更合你胃口的好吃的。没有”腿”的我们，也异常艰难又十分幸运地斥巨资找了一辆车愿意早上5点送我们过去，在AYR等我们直到当天行程结束再送回来。行程大概7点半到3点。
结束潜水后的自助
交通小TIP:
1. 从汤斯维尔出发。如果你是专程来潜这个沉船，首推汤斯维尔机场，作为昆士兰北部最大的城市，维基解密创始人的出生地，汤村一定不会让你失望。
2. 从埃尔利海滩出发。飞PPP机场到AIELIE BEACH附近，看个心形礁白沙滩浮个潜徒个步再跳个伞。然后再去Ayr潜水。以上都是最近也是最方便的两种方式。
3. 如果以上两种都不合适，那么只能去凯恩斯，凯恩斯过去大概450KM左右，自驾或者巴士。这里再推荐两个大巴订票网站：
www.premierms.com.au
www.greyhound.com.au
一切准备就绪后，麦小弟狗的滤镜也如约而至，从第一次和麦小弟聊到他也潜水到出行成功，只用了一个多星期。
看似所有的计划都是那么完美，只等着时间缓缓走来。
跟麦小弟潜水前两天在Queens Beach喝酒看日落的时光，永远不知道何为珍惜，更常做的是怀念。
出行的前一天最好再看一眼天气预报，毕竟天气对能见度也有影响，没有问题的话下午4－5需要再次和潜店确认明天见。出行前一天也恰逢BOWEN一年一度大退潮来临，彼时海面最低点会显现一条路。行人可以直接从海中间穿过，走路去到海中的一个小岛屿，近距离接触岛上的灯塔，就像宫崎骏动漫的场景一样。
海中央那条细细的黑线就是行人
以后可能再也不会回BOWEN了吧，就算再回，“人不能两次踏入同一条河流”。物是人非，错过的就是遗憾。灯塔必须去，去完灯塔我还去餐厅做了兼职，晚上睡了三个多小时（玩手机真香），第二天5点又起床赶往AYR。
在车上睡得沉如狗，和车主的小狗子一起呀
第二天慌忙整理东西出发，路上发现我果然漏拿了我的潜水日志，这不要紧，问题是，我连潜水证也没拿!
那么不得不以身试法了各位！
记得在PADI的公众号上看过，我们是可以下载自己的电子证书的。赶快点进PADI的公众号，然而注册时候就被拦了一把，需要中国大陆手机号。而我大陆的电话卡在家里的平板里，专门接收验证码用。
9月1日早上5点半就出发的我，在土澳的大多数人还在沉睡，国内的小伙伴更是在甜蜜梦乡的时候，叫天天不应，叫地地不灵。麦小弟也指责我昨天晚上为啥不收拾好东西……我更害怕自己没得证潜不了，我为什么不拍一下证书的照片呢，自责ing
其实这份不知所措没有持续几秒钟，我马上尝试联系了我在英国留学的姐妹。咱也记不住时差多少，咱也不知道他看没看手机，只能试一下了。谢天谢地，感谢我姐妹，很快回复说他国内手机号可以收验证码！
然而返回聊天页面查看验证码再重新进入注册页面的时候，提示需要重新发验证码。也就是说想要输入就要退出进聊天页面，进了聊天页面再想输入就得再发新的验证码。死循环。
机智的我又跟他通过INS收验证码消息最后还是注册成功啦。（当时可能不太会用浮窗？）
一波三折，电子证书终于GET，希望奏效！
Check in的时候我一副见过市面的样子，行云流水一气呵成仿佛不知道纸质卡片这回事：老娘可是从来都用电子证书Check in的，毫不露怯！
亲测，潜店承认电子证书！撒花！
到了潜店的程序如下：
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Check In填表
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检查潜水证
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交钱
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试装备
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Briefing
个人随身物品怎么办？
船对手机等物品不友好，放前台就好。但务必牢记带上你的大浴巾啊各位，FUCKING COLD冻到脑壳痛上来瑟瑟发抖牙齿打颤的时候大浴巾能救你一命！
BRIEFING的小哥是美国人，他墙裂推荐晕船药。麦小弟马上听话地去前台买了晕船药屁颠吃掉了。船上有个墨尔本来FD的230潜的DM，自信满满说他在船上住过几天，不晕不需要吃。我船宿也没晕呀，那我也不吃。跟风我最棒！（从南半球飞去斯米兰潜水，我没有病）那大兄弟后来有没有逃过真香定律我不知道，我反正在两次潜水的间隙是拼了命把脱嗓而出的那一口呕吐物又咽下去了。
在潜店坐上吉普车开到海边换成船，车船一共半个小时左右，出海前船员会讲解救生衣的使用方法。
准备上船啦
是一艘小船，背滚式入水。最多的情况下可以坐12名潜水员，加上4名工作人员一共16人，我们那天是11名潜水员。但也没有那么小，像我这样穿上装备就不一定能蹦到船边坐着的就需要人给我一个LIFT。对，就是最幸福的被抱起来举高高的时刻。船上就可以看到海龟在海面，So lucky了~
在两潜休息的间隙，船员还会介绍这艘船的历史。但根据经验，跟晕船和寒冷苦苦斗争的你八成是无暇顾及他说些什么，毕竟尽力压下要吐的欲望已属不易。
STEAMED SHIP YONGALA全长109米，1902年始建于英国，1903完工被运往澳洲用作客货船。这艘代表当时最高科技的大型蒸汽船跨过大洋到达土澳，因为当时土澳的造船工业并不足以支撑起一艘可以满载3400吨货物的大船。在上世纪初的土澳，YONGALA往返阿德莱德、墨尔本、悉尼、布里斯班、汤斯维尔、凯恩斯等各大城市运输客货。在那个航班并不普遍，公路铁路也不方便的年代，这艘一周两班的最先进的大型蒸汽船无疑成为海岸各大城市的船运龙头。
巨大的YONGALA
1911年3月，船从墨尔本出发，驶向凯恩斯。3月21日离开布里斯班时，YONGALA的总载重是1885吨，其中包括667吨货物、613吨货物、120吨淡水和120吨盐水。当船一路向北抵达MACKAY时，卸货和煤炭消耗使得船的平均吃水深度减少5英寸，倾覆时船上没有重要货物。
23日10点钟，YONGALA的吃水深度首次减少到17英寸。旅客满心欢喜登船，期盼着4天后与家人团聚。而TOWNSVILL的家人苦等数天却也没有等到YONGALA的靠岸。
原来船遭遇了台风CYCLONE，疑因巨浪或触礁瞬间倾覆，122名旅客及船员无一生还，在Cape Bowling Green附近随船一起葬身海底。当时没有发现任何救生筏，证明事发突然，连救生艇都来不及放就是天人永隔。
以当时的科技和救援条件，船体和遇难者皆遍寻不获。远不止当时，甚至在此后半个世纪的时间里，世人无论如何也找不到它的残骸。YONGALA也因此成为土澳最匪夷所思的船难疑云。
逝者已矣。
二战结束土澳政府开始清理当时为了抵御敌军潜水艇在东海岸埋设的水雷，（虽然离主要战场相距甚远，土澳依然是打满全场的强力辅助。）1947年，海军军舰在一次扫雷任务中发现了疑似沉船的踪迹，但没有采取后续行动。直到1958年，YONGALA的残骸才被确认。彼时已经距离倾覆过去了将近半个世纪。
几十年的时光里，它静静侧躺在海底不为人知。
沉船就是无声的历史。它有多残破，就有多繁华。
再见时人们惊喜地发现YONGALA船体早已被各类软硬珊瑚包覆，成为各种海洋鱼类的栖息地:巨型昆士兰石斑鱼，公牛鲨，豹纹鲨，蓝点鳐鱼，鹰鳐，海蛇，石斑鱼，海狼……当年，YONGALA代表了最尖端的科技。沉寂多年仍马不停蹄在水下创造独特的沉船生态系统，韬光养晦厚积薄发一朝便成为土澳首屈一指的沉船潜点。
石斑鱼长度过两米，是珊瑚礁生态系统的顶级捕食者，攻击性强，绝大多数是肉食性。土澳的鱼真是，又大又肥。
Sting Ray，身高亲量宽度在1.6米以上。尾部毒刺有剧毒，移步谷歌搜鳄鱼先生Steven Irwin 06年9月4日拍摄纪录片时的事故。第一潜我们远远看到公牛鲨，第二潜另一组看到豹纹鲨。
公牛鲨
注意：
1. 中性，永远不嫌多的中性！当天亲眼看到一小哥踢掉一块珊瑚。而且，一些东西有毒。谁还没有跪过海胆呢不是？
2. 包严实。真的冷，我从来没试过冻到脑壳痛的，有加热背心的一定要穿昂。有头套的戴头套哈。冻到我两潜都是还有110的气就上来了（被戏称不用呼吸，是鱼）。附两张当时的LOG:
3. 锻炼。每次潜完水都会默默下决心然后什么也不做，顶流跟不上大部队，流大一点就游不动担心被吹走，实在累。
4. 复习基础知识。这样就不会当潜岛比了一个鲨鱼的手势的时候你以为他在讲独角兽，然后后悔没看几眼。
潜完水回到BOWEN后抓紧补了俩小时觉，接着上了一个晚上9点到第二天早上7点45的大夜班，真的要累到昏过去了。
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