无人之境 二次申请G2G，反而心情轻松了许多，大家的个性像西澳的政策一样也收紧了。睡到自然醒，收拾好房间和行李，快速定好一家可以容纳四人、价格勉强接受的隔离房，再出海捞个鱼，中途顺便申请过关通行证。 2000刀的照骗来啦！ 这次我们换了个邮箱重新申请，将过境北领地和南澳州的信息如实勾选。但是不知道为什么，页面居然简化了不少，没有繁琐地要求填写所有经停站和缘由，几分钟就全部搞定。（迷之后台😊） 12月1日，我们囤了点粮食8点出发。前几天还热得欢，忽然又现阴云兆头。反正每次开长途就阴天呗，老天什么时候你给我们赔个笑脸？😭 开到40分钟左右，从Penong镇上顺着标志拐进一条土路后，就到达了一个大片级别的粉红湖Lake Macdonnell。只是没有航拍机，我们深切感受到了现实和网络的差异。 现实与理想的三重天 这样，离开南澳之前就只剩下Bunda Cliff可聊作期待了。这个点存在于无数亮眼的朋友圈中，却偏偏不在地图的地标上。或许是缓解未知的紧张，或许是补偿公路旅行错过太多的遗憾，走了3个多小时，离西澳边境只有二三十公里时，大家都上了邪，对这个景点异常执着，一定要一探究竟。 Ins传说中长这样 剩下十几分钟的路段里，每一个带着照相机的景点标志，我们都毫不吝啬地地减速停留，打开之前网上找到的照片仔细比对，但始终没有找到这个神秘的悬崖无人之境。 最后一个有标志的路牌 悬崖！初现端倪 眼看着离边境处就只有5公里了，我们终于在离线地图上发现了一点端倪，放大几倍之后，一条细分的像蚯蚓似的小路蜿蜒绕到海边、再沿海岸线延伸至另一侧的Eyre Hwy上，显示不到30公里，28分钟即可到达。 正常高速路线 放大几倍仔细看，路就在那里 可能是出发得早，大家仿佛也不在意这点时间，由Camille红色的小车Toyota开道，Mack执黑色Mazda 6跟着。两台普通小车载着满厢的人和行李，顶着持续高升的太阳，就拐进Nullarbor平原里分出的一条碎石遍地的土路，摇摇摆摆地晃进去了。 羊不馋小道（Eucla时间13:42） 与“小坚强”同路 刚开始在小路上慢慢游晃着还并不慌张，只是慢得出奇，车以10km/h不到的速度凭借惯性前进。偶尔出现一些尖锐凸出的石块，横亘路中间的断木和树根，我就下车清除路障，等到危险解除再上车，几乎一半时间暴露在烈日下。 大概半个小时左右，我们才晃到离线地图上的分界处，凭肉眼判断，左边可能是我们寻找的悬崖峭壁，而右边是一条漫长的沿着白沙滩蜿蜒向西澳的道路。 然而命运往往在最接近愿望的时候稀里糊涂地耍个泼，为了看悬崖打卡而驶进无人荒原的我们，却鬼使神差地转向了右边。集体自我安慰：一旦路遇危险就赶紧回头，安全要紧。 很快我们意识到，过了这个交叉口，就无路可退了。Toyota的底盘没有保护，所有构件暴露在下，而Mazda 6的底盘更低。勉强容一车宽度的小路上，两旁的树枝每贴着车身硬刮一阵，两位车主的心里就像被狠割一阵，而车盘底下的矮灌木植被也毫不留情地厉声蹂躏着这两台陪我们风餐露宿的老伙计。疙疙瘩瘩的石头向上挤压着车底，也压迫着我们的安全底线。 让你爱恨交织心如刀割却无路可退 我灌下一罐红牛，忍着高温，下来除路障开路的频率更高了，动不动就要往前跑上一会判断路况，Vincent也下来帮忙。我俩都有些窝火，刚度过的荆棘之地还能调转头颅安全回去吗？而老司机Mack和 Camille涨着头皮往前开，祈祷不要爆胎、不要熄火，车速比我俩走路还慢。 不知不觉，我们已经把闯边关的事情忘了，只能眼睁睁地看紧离线地图带领我们进入的无人之境。没有信号、没有任何人来盘查和呼应。晃晃悠悠一个小时、两个小时过去了，炙热的太阳烤得我头昏脑胀，心里想着怎么也要保全一台车啊。一边暗暗地抽自己，胆子太肥了，为什么要脑子抽筋不自量力地冒险？！ 贴着海岸线在平原中穿行 也许是老天保佑，Eucla时间下午3点半，我们竟然到达了无人看守的Eucla National Park，全员和车辆暂时安全。寥阔的荒野上，只有一块铁牌指示，上面印着西澳政府的标志。 神不知鬼不觉地闯入了西澳领地？ 我和Vincent下车往前探路，遥遥望去可见一片白茫茫的微光。前路无人守候、后方无人追随。路是人开的，那就闯吧。回去和两位老司机商量继续前进。绕了一两公里后就发现两块绿色的木牌，上有两个箭头宣告方向，道路尽头是什么却不得而知。我悄悄地记住了箭头旁的“Yeti”（野人出没）字样，默不作声地上车。我们还不知道，就是这个简单的指示牌不久将要救我们于危险之中。 在命运之关战战兢兢（忘了拍照） 越陷越深 按照这种速度，即使上了公路，加上过境时间，不知道下午几点才能到达Norseman。我们的脑子也不再计划时间了，只想安全找到出口。路过这个指示牌之后，无知无畏的我们很快就迷路了，离线地图的方向标不再灵敏，不断显示偏离，只好分头探路。然而试探的每一条路，跑上几百米左右都导向了死胡同，只剩下唯一一个看似光明的方向。 少有人走的路，几乎每一条都是死路 这次换Mack的车开路，由Vincent带着离线地图指路。迂回了十几二十分钟后，在前方的他们忽然静止了。满载着行李的车陷入了一片延伸近十米的白茫茫中。两人平静地走出车，示意Camille停下，像是早有预料。沿途地质从植被丛生的砂土地面已经过渡到松软的白沙地。时间转到了下午四点半。 被白沙地瞎了眼（Eucla时间16:36） 和所有遭遇过陷车后自救的流程都一样，我们没有抱怨，自觉下来寻找石头和树枝垫路。两位男生贴近地面，用手、用饭勺和树枝狗刨挖沙，将陷车达十余厘米深的车胎尽量暴露出来，我和Camille找来大石头在车轮后方垫上做起支点。 越用力越深陷 然而前轮驱动的车刚发动一次，就陷入更深。发力不足，我们把抓螃蟹的绳子拆下来绑死，系在黑车车尾，接着让红车调转方向，车尾向前贴近连接上绑绳，背靠背借力以小拖大，发动一场红与黑的联合行动。 Vincent摩拳擦掌耸在Mack的车前方，我站在中间给两位司机发信号，1、2、3，Mack起脚之时Camille踩油门，发动机一响Vincent猛地发力，“哗哗嚓嚓”车轮极速运转，但向后动力仍然不足，每转一圈只是刨地更深，惊得我们赶紧收手，又来一轮挖沙救轮垫路。 眼看着向西澳的地图上最后的十几公里，我们望沙兴叹：这一场难以割舍的追随，越用力越陷得深。每一声唉、唉、唉，那都是爱、爱、爱啊。 红与黑之写实主义 已经一个小时过去了。大家歇口气，可笑又可气地面面相觑，甚至做好了在荒无人烟的平原中露宿一晚的准备。 就在这时，我仿佛听到了远处的发动机声。面对着两台车被陷的困境，我跟大伙报声信，就独自往前探路去了，边走边吹着口哨。逐渐变暗的丛林里，断断续续的轰隆声不知道是诱饵还是光明的信号，我回想起路牌上的Yeti警示，后背隐隐有些瘆人。前行了一两公里左右，我几步路一回头，赶紧带上一些树桩和大石头回到大部队。 由于绑绳长度不够，Camille的车被迫前进到半松软的白沙地。如是二三，打了死结的网绳崩得僵直，黑车车轮继续刨地，牵连着红车车轮也开始下陷。两车眼看都要陷入绝境，最危险的情况就要出现。 我赶紧示意罢手，跑过去用身躯抵抗凭重力下陷的红车，Vincent稳住Mack的车。Camille和Mack决定暂时放弃拖车方案。我们解开绳子，将前后几米的沙地堆砌上干瘦弱的树枝、拖鞋、碎石头，有啥捡啥，尽量填埋造路。甚至翻出陪伴我们半个月的煮饭的黑锅，把在昆州移动一直没舍得丢的两双钢头鞋通通派上用场，垫在被刨陷的车轮前后，拼命保全Camille的小红车。情况很不妙，刚尝试启动两秒钟，前车车轮不但没有往前冲过阻碍，反而将平底饭锅碾入地下摩擦打滑，钢头鞋也被磨出热气和胶味卷进前轮。 刨沙工程总负责人 造孽啊！自己选择的路，爬着也要走出来。我们顾不着狼狈了，用手刨、用指头硬拽。Vincent把掰弯了的铁锅用肉肉的拳头“砰砰砰”死死砸下去，又把通红的手变成肉锤敲出开胶的钢头鞋，垫在车轮下的黑锅前。有了失败的经验后，Camille稳稳地把住油门，在小心而大胆的尝试下，车终于有腾地而起的迹象。其他六双手一应而起往上往前推车，四人齐心，终于让绝境边缘的红车解除了危险！ 被碾压进沙地的黑锅，我们不背了！ 这给我们带来了极大的信心和安慰。救黑车，只有最后一个笨办法了——卸车！把黑车所有行李卸下，靠人力推车。 七手八脚，我们搬空满车的行李。Mack用千斤顶坐起车辆，我们三人刨沙、填石造路，前后检查测算填路的角度高度。启动前，我们三全部把身体下蹲往上抬车，作人力助推器，“123”齐喊口号。车轮滚动之时，我们立刻用血肉之躯撑抬起车头阻止其下陷。 空腹自救是最后一招 借着发动机恢复的一点冲力，车身隐隐出现向后克服石头阻力滚动的势头，几个人吆喝着一合力，终于轰隆一声，硬生生地把车推出了陷坑，一口气一直推出距松软的沙地几米之外。这种心情，非得向天空大声喊几声“C语言”才得劲。WOCAO! 一口气推出深渊 惊奇之余，我抹了一身冷汗感叹，“挤出娘胎的力气都使出来了。”那口黑锅，也永远地留在了Eucla National Park，向后来者发出来自擅闯者的警示。 好马回头 因为陷车，我们耽误了近两个小时，已到傍晚6时许。我们绞尽脑汁地在沙土路中寻找代替路线，却无奈地发现，只要通过这段十米左右的白沙地，就能够到达西澳一侧的高速公路。天意如此，去往西澳的道路没有捷径可走，只得悻悻作罢。 天色不再明亮。道路旁遍布着我们无法辨识的动物粪便，有些还十分新鲜。懊恼了一阵，我们不能滞留此地过夜，但也无法再耗上几个小时原路安全折返，只能退回到箭头指示的分界处。离线地图上显示，我们没有选择的那条小路，沿着西澳和南澳笔直的分界路导向边境线前，也就是在最后5公里处我们驶离的高速路段上。 贴着边境线开辟的土路 荒原之地上终于出现了一点曙光。这段路的路况明显好了很多，虽然有几个段落同样石头遍地，但灌木丛少了很多，两位司机也有经验避开路障了。6公里的道路，我们只花了半小时左右就绕出去了。在几个小路分叉口，虽然心痒痒仍然有试探的欲望，但大家还是循规蹈矩沿着地图指示道路，颇有投案自首的意味。老天刚打个哈欠开了眼，万一又瞎眯一遭呢？🙄️ 荡啊荡，出口正是我们入住过的Border Village，连个装模作样的钢丝网都没有。边境警察就在20米开外的警车上守候。我们若无其事地从酒店后方的Caravan Park绕出来，平复下心情，加点油，再上前接受检查。这段最后5公里的高速公路，我们花了整整5个小时才爬完😖。手机指示：Eucla晚间7时+。 二闯边境 一路同行的流浪四人组啊，每个都灰头土脸，但又装着无事身轻，出来时就跟《肖申克的救赎》里一样，每一步迈腿其实都在抖土😂。车也像历经了一场浩劫，十分疲累。 虽然边境难入，但是对自愿接受隔离的人，警察都会按流程放行。必查项目包括过去14天的旅行史（重点关照经过维新两州的旅客）、疫苗历史（不打疫苗也会放行）、护照信息、车辆信息等，且不定时看心情看人检查银行流水和手机照片。完成之后，再确认境内停经一晚的住宿地址和14天隔离地址。 由于到达太晚，我们预计在天黑后最多再跑上四五个小时。警察建议我们停留在距离Norseman还有三小时车程的Balladonia入住，还让我拨通电话，和加油站老板确认住宿信息。警察大哥看我们可怜吧，最后也同意我们订帐篷位置（10刀／人）而不是两间房（170刀／间）了。 之后例行检查农产品和违禁品，发放隔离入境说明书，强调到达隔离地址前不可出门购物、第2天和第12天需要接受核算检测等规定。整个过程比较流程化，警察没有翻看任何行李，也没有查看隔离地址的订单。 太阳下山了喂 最终还是接受隔离了 不过，边境站最大的bug之一是除了Telstra卡，其他电话卡都没有信号。且由一个主检察官依次盘问，有点耗时间。8点过了好一会，我们才正式驶向西澳。 西澳境内的第一个晚霞 依旧是Camille在前开路，出了Eucla加油站后，我们就幸运地遇到前方一个“行走的路灯”road train跟着跑。Vincent开夜车紧跟其后。 行走的超强路灯 开夜路太费神，有了这个保障，胆大心细的Camille怎么也不肯被轻易甩掉。公路列车的司机大佬也好像知道我们的心思，闪让我们超车的信号灯、二话不说停在半路中，甚至不顾弯道加速行驶，却始终没有甩开我们这个尾巴。直到在超多弯道和隔离带的夜路猛赶了3个多小时，两位司机受不了眼睛和身体的疲劳，才决定离开夜行菩萨自寻出路。 我们连Balladonia都没赶到，开进Caiguna小镇上已经关灯的Caravan Park，来不及洗漱，就搬出被子、放倒靠座，将就一晚睡了。流浪的经历又多了一栏。 4点半，温暖的晨晕把睡梦中的我们亮醒。赖赖“床”，囫囵收拾下，我们赶着6点的朝阳出发，把落下的时间尽量抢回来。 在车里放倒就睡，真香 男生搭了帐篷 赶路任务繁重。经过澳洲最长的直线公路（146.6km）、南下去Esperance看海、改道中线去Hyden看波浪岩，一路错过不少美景也狂奔了不少公里。Camille和Mack开车累了就换我和Vincent，小白如我也一度飙到了160km/h，个人开车里程数突破了2000公里。Perth时间晚上11点多，我们终于进城了。终于！ 听着巴赫大脑睡着开过去了（网图） Twilight Bay (一直开到海水变蓝我却错过😭) 大型天然滑板圣地／咆哮的油墨画 只是到如今，我们也没能一瞥Bunda Cliff坐拥印度洋的状景。只剩下网络上的传说在流浪的年头里回味。 隔离岁月 隔离时间从12月1日进入边境站开始计算，是为Day 0。最要紧的规则都在前两日，包括按时登陆打卡、48小时内完成第一次核酸检测。2日晚到达Perth，我们赶在24点之前登陆官方隔离软件G2G Now打卡，次日赶到Perth公立医院进行核酸检测。检测时，一定要如实报告身份信息，只有接受隔离的旅客才可免费检测。 备用机打卡 14天的日子过得很快，打卡警告不定时每天出现，单调繁密的闹钟声制造一种气氛的紧张感。每次打卡会给5分钟，需要拍张照片上传定位。如果不慎错过打卡，会立刻收到短信提醒，10分钟后闹钟再次响起，短信再催一遍。如果还不悔改，别怕，一天内有最后的第三次机会。再造下去的话，就得小心警察上门了。 总体来说，坦白从宽 每天也要更新健康报告。14天期间我们没有留下任何银行刷卡记录，每个人都只漏过一次打卡，警察也没有上门找我们麻烦。 14天的日子当然也没法很舒心。华人房东真实的房屋情况和在Airbnb上与我们所沟通的有出入，二手房翻新工程还没完全完成，装修的甲醛味很重，而且实际房型只包含3间房、3张床。在路上跑了一整天，过了凌晨，我们还在联系房东安装木床。 我们想退房或者减免房款，房东以更换隔离地址需要上报警察等方式协商，最后提供了几包活性木炭、退回80刀清洁费草草了事。为公平起见，一周后我们四个人轮换房间睡，平时就在一层的客厅各自占个窝，或者在前后院放放风。娱乐活动好像跟平日也没差，室内照样打牌、打火锅、上网刷剧等。 三个臭皮匠 室内火锅整起来 12月16日凌晨，我们正式解除隔离。这种心情，从我们每个人都睁着眼熬到隔离结束的截图上就可以看出来。终于回到自由人啦！ 混了两年，终于实现西澳自由！ 然而一切又结束得如此之快。10点一到，我们就得退房，各奔东西。干了这波照片吧！ 告别隔离屋 祝愿大家前程似锦，发财要紧 这趟西澳囧途，我们4人共处32天，途径昆西，纵贯北领地和南澳，横穿西澳南部，总行程超过1万公里，实在是一言难尽！所以一不小心就开了三篇，写了10086+字。 来自Camille从昆东出发至今的记录 它也让我们付出了高于正常旅途两倍的时间和费用。如果当初从Cloncurry购买机票飞去西澳，总费用600余刀就可以搞定，而漂流一个月有余，我们每个人都足足花费了3000刀，其中住宿费和油费分别超过了1000刀。每隔几天大家计算分摊费用，就跟长了几公斤肉似的，爱恨交织。 一路上，我们被迫不断更改计划，心情也起伏不定，以亲身经历收获一个谜一样的教训：想去西澳，看准了再走，否则就自愿接受强制隔离。毕竟西澳有底气自己拍板，敢跟其他州和总理叫板。 写完这篇文章时，南澳已经从“低风险”地区升级为“中风险”。一度稳当的昆州从12月3日开始，也因新增病例被升级为“低风险”地区。如今，没有一个州的旅客可以不用隔离直接进入西澳😂。 西澳你是不是想独立？！ 幸运的是，恰好有个Cloncurry的朋友在11月底出发，飞到Perth，完美地在夹缝中逃过了隔离。神算不如天算。这种好运气，赶紧去买Powerball吧。 自由在望，新的消息炸弹也接连投放。12月15日，澳大利亚国境正式放开。西澳州长终于有所松动，放话2022年2月5日开放州边境。但是，看看某国隔日翻倍的Omicron确诊病例和新维两州炸开的局面，谁又能说得准呢？这样的西澳囧途，真的结束了吗？ （祝愿Vincent、Mack、Camille、Sepember友谊长存！苟富贵，别跑路！） 投稿微信：adj-helper3 相关文章西澳囧途（上）：北领地拉响警报，跨州入境变味公路旅行每位执梦走天涯的小仙女，都是身披铠甲的勇士打工度假登陆时带的奇葩神器——行李清单小建议澳洲打工度假的后四年老板说：“ALL FRUITS GONE, SEE U NEXT YEAR”西澳囧途（中）：南澳再生变数，两车四人陷僵持滞留 幼教专业 新西兰幼教 新西兰移民
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